Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь

Оставить заявку

Среди материалов для асфальтирования дорожного покрытия своими характеристиками выделяется щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь. Состав обеспечивает плотное износостойкое дорожное покрытие с качественным сцеплением полотна и автомобильных покрышек. Заказать производство и укладку ЩМА с соблюдением нормативов ГОСТа можно в компании ABZ-Group. Предлагаем самые низкие цены на щебеночно-мастичный асфальтобетон в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Эксплуатационные характеристики щебеночно-мастичного дорожного покрытия

Отличительной чертой щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси является наличие в составе стабилизирующих добавок, повышающих влагостойкость, упругость и сопротивляемость сдвигу дорожного покрытия. Созданная поверхность приобретает шероховатость, не расслаивается, без последствий переносит обледенение и нагрев, инертна к химическим реагентам, применяемым в зимний период.

Перечисленные качества позволяют применять асфальтобетонную щебеночно-мастичную смесь в строительстве скоростных автомобильных магистралей, взлетных полос, участков для стоянки самолетов. 

Впервые щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь была использована в Германии в 60-х годах прошлого столетия и сразу стала популярной в Европе. Очень быстро инновационная формула стала использоваться дорожными строителями США и стран Азии, а в Россию пришла вместе с постперестроечным развитием промышленности. Применение щебеночно-мастичного асфальта позволило решить одну из главный российских проблем — плохие дороги, с которых асфальтированное покрытие каждый год сходит вместе со снегом.

Сегодня в мире используются десятки разновидностей смесей ЩМА, с учетом климатических особенностей, в автодорожном строительстве России применяется три вида составов — 10/15/20. Материал характеризуется следующими эксплуатационными свойствами:

• Крайне низкая гигроскопичность — важный фактор для Санкт-Петербурга и Ленинградской области, учитывая болотистый тип местности и среднегодовое количество осадков.
• Высокая устойчивость к истираемости.
• Стойкость к продавливанию даже при высокой интенсивности движения тяжелых транспортных средств (груженых фур, воздушных лайнеров).
• Морозостойкость, что позволяет использовать асфальт в регионах со сложными климатическими условиями.
• Высокая устойчивость к усталостным изменениям.
• Отличная сопротивляемость к механическому воздействию.
• Высокая сдвигоустойчивость.
• Низкий уровень шума.
• Инертность к агрессивным веществам.
• Высокий показатель сцепления, в том числе и с поверхностью шипованных покрышек.
• Долговечность.

Состав щебеночно-мастичного материала

Основой асфальтобетонной смеси ЩМА выступает отборный щебень, соединенного строительным нефтяным битумом. Повышенное содержание битумного раствора обеспечивает качественное заполнение пространства, снижает пористость асфальта, повышает устойчивость покрытия к интенсивной нагрузке в том числе и шипованных покрышек, предупреждает колейность.

В производстве щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси используются следующие компоненты:

• минеральный наполнитель — щебень;
• битум;
• песок высокой степени очистки;
• минеральный порошок (ГОСТ 16557-78), полученный путем перемалывания высокопористых минералов (доломита, известняка);
• стабилизирующие добавки.

Согласно утвержденным стандартам, составляющие смеси ЩМА должны отвечать следующим требованиям:

• Щебень отборной, полученный посредством дробления твердых минеральных горных пород. Фракции кубической формы одинакового калибра без мелких включений.
• Песок очищенный с частицами мелкого и среднего размера.
• Объем щебеночной массы — не менее 70-80%, количество битумного вяжущего раствора — не менее 5,5-7,5%.

Включение стабилизирующих ингредиентов в состав ЩМА решает следующие проблемы:

• предотвращение расслаивания;
• препятствование образованию трещин;
• предупреждение растеканию горячей смеси;
• обеспечение однородности материала;
• придание составу дополнительной прочности и упругости;
• повышение толщины пленки из битума.

В качестве стабилизирующих компонентов применяются:

• гранулы, полученные путем переработки резины (к примеру, автомобильных покрышек или конвейерной ленты);
• полимерные составы;
• акрил;
• асбестовый порошок;
• целлюлозные волокна.

Помимо этого, в асфальтобетонную смесь ЩМА могут быть включены минеральные добавки и термопласты.

Из перечисленных разновидностей стабилизаторов чаще всего используются волокна целлюлозы. При производстве асфальта важно, чтобы материал прошел предварительную очистку и состоял из волокон одинаковой длины. Характеристики целлюлозного наполнителя следующие:

• Содержание влаги — 8%.
• Стойкость к нагреву до +220°C 7%.
• Длина волокон — 0,1-0,2 мм.

При добавлении целлюлозной массы важно исключить напитывание волокон излишней влагой, поэтому мы строго относимся к герметичности упаковки. Помимо этого, при добавлении сложно добиться однородности состава, однако использование современного оборудования обеспечивает высокое качество асфальта, в полной мере соответствующего ГОСТу.

Правила укладки щебеночно-мастичного асфальтированного покрытия

Правильная укладка материала не менее важна, чем производство, поэтому опишем основные этапы строительства дорог с применением щебеночно-мастичной смеси:

1. Подготовка основания для заливки асфальта. На данном этапе проводится очистка асфальтированного участка от остатков изношенного покрытия, мусора, камней и пыли. При необходимости используется фрезерование и обустройство асфальтобетонного слоя. Если основание достаточно ровное, можно обойтись ямочным ремонтом с использованием ремонтных асфальтных смесей. Затем поверхность грунтуется слоем битумного раствора, выполняющего адгезивную функцию.
2. Транспортировка. Щебенчато-мастичный состав доставляется к месту строительства специальным транспортом, оснащенным устройства для выдерживания необходимой температуры и защиты от проникновения влаги. Обязательным условием является постоянное и равномерное перемешивание материала при перевозке во избежание расслаивания.
3. Укладка. Заливка ЩМА производится при температуре воздуха не ниже +5 °C весной и +10 °C осенью. Строительные работы охватывают дорогу по всей ширине, укладка выполняется непрерывно. В строительстве участвуют программируемые гусеничные асфальтоукладчики, автоматически отслеживающие степень уклона и контролирующие ровность создаваемого дорожного покрытия. Непрерывность укладки обеспечивает использование мобильный перегружателей.
4. Уплотнение. На данном этапе применяются статические гладковальцовые катки большой массы, работающие с максимально разогретым составом. Вибрационное и пневмоколесное оборудование не используется из-за риска чрезмерного уплотнения (в первом случае) и налипания материала на поверхность колес (во втором).

Чтобы заказать изготовление и укладку щебеночно-мастичного асфальтированного покрытия, свяжитесь с нами по телефону или оставьте заявку на обратный звонок. Наши специалисты готовы ответить на все вопросы и подобрать тип ЩМА, соответствующего условиям эксплуатации.